【尽人事保命!】最完整の飞机『失事逃生』法则✈️看完就懂如何提高生存率!
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10月29日，印度尼西亚发生了一起让人悲痛的坠机意外。狮航一架载有189人的国内航线客机在爪哇岛北部外海坠毁，机上人员“无人生还”。目前，客机的部分残骸及个人物品被打捞出水，搜救人员也已发现数具遇难者遗体。
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飞机失事时，我们个人该如何自救？逃生又该遵守什么样的法则，才能做到真正的自保呢？
【飞机是最安全的交通工具】
首先，我们要先明白一点，空难是可怕的，不过我们不必过于担心。首先，从统计数据上看，飞机是最安全的交通工具；同时，实际上飞机事故的存活率要远远超出人们的想象。据统计，一名乘客乘坐单架飞机丧生的几率只有800万分之一。如果做出一组数据，假设一名乘客每天都随机乘坐一架航班，那么，他需要2.1万年才会遭遇一次致命性的航空事故。
【失事飞机的各种预兆总结】
1．机身颠簸
2．飞机急剧下降
3．舱内出现烟雾
4．舱外出现黑烟
5．发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失
6．在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
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【那，当飞机出事时，我们该如何自救呢？】
航空专家指出，对乘客来说，最重要的是要知道最近的紧急出口的位置——他们甚至应该清楚自己的座位与紧急出口隔着几排座位。其实，很多乘客之所以没能生还，是因为他们没能尽快逃离飞机。很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。
步骤/方法
1）别与家人分开
盖里尔说，50%%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”
2）学会解安全带
这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3）距离逃生口近
盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。”
4）背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”
5）带上防烟头罩
如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。
6）听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”
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【注意事项】
1）乘客在登机以后应该数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，乘客仍然可以摸着椅背找到出口。
2）阅读前排椅背上的安全须知。即使乘客已经对这些程序了如指掌，再看一遍也没有坏处。
3）在着陆时做好适当的准备。这时候，不应该坐靠在位置上，而是应该双手交叉放在前排座位上，然后把头部放在手上，并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。
4）飞机停下之后，尽快走向出口，同时尽量保证安全。因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱。
5）尽快离开出事地点。因为那里的环境对乘客的健康不利。
6）乘飞机旅行时着装应该得体。尽量避免穿T-恤和短裤，应该穿长袖衬衫和长裤，因为一旦起火长衣长裤可以提供更好的保护。最好不要穿凉鞋，以免脚部受到玻璃、金属等的伤害。
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【除了以上逃生六条外，乘客最重要的还是要保持镇定，应对紧急事故】
（1）首先一定要镇定，要有全局观念。紧急情况发生时，乘客应听从乘务员指挥，要镇定不要慌乱。机组人员都受过严格的专门训练，善于和有能力应付紧急事故。
（2）个人应做的事。除空中小姐要求的以外，个人应将眼镜和假牙摘掉，衣裤袋里的尖利物品（包括笔之类）都应丢进垃圾袋，女士应脱去高跟鞋。
这些，都是为了防止飞机控制失灵后旅客在机舱内互相挤撞时发生意外。
（3）一有失事的报警，赶紧准备一条毛巾，以备机舱内有烟雾时掩住口鼻，否则浓烈的毒烟很容易使人窒息。
（4）多数飞机每个座位上都是一条保暖用的小毛巾被，这时可将毛巾被的4个角，两两打成死结。太平门打开后，充气逃生梯会自动膨胀，这时两手各紧抓住毛巾被的一个死结举在头上，用坐姿跳到梯上下滑。如果飞机离地面有一定的高度，这种下滑法由于有毛巾被当作微型降落伞就不至于头先着地，而且能稍减下降的速度。如果飞机已在地面，这种跳滑法也没增加多少麻烦，不会有什么坏处。
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【严守10大安全守则】
对乘客来说，除了不可预测的天灾或机械故障等因素，事实上乘客自己可借熟知“10大安全守则”，在关键时刻救回宝贵生命。
根据美国飞行安全专家整理出来的“10大飞行安全守则”，乘客们在安排飞行班机时:
一、要注意的就是“选择直飞班机”。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。
二、在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。
三、熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示，各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。
四、近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。飞行安全专家说，如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。
五、随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。
六、意外发生时，一定要听从空服人员的指示，毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。
七、不要携带危险物品上飞机，飞安专家说，乘客只要“动动大脑”，就知道像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。
八、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务，乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。
九、不要在飞机上喝太多的酒，由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。
十、随时保持警觉，飞行安全专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。
最后再来看看所谓的座位安全率吧！
【机舱座位幸存率】
格林威治大学制作的飞机安全位置图“红色”较为危险“橙色”中等“绿色”相对最安全
【坐飞机时哪个位置比较安全？】
飞机上到底哪些位置相对安全指数较高？或者说，其实根本不存在所谓的安全位置？英国民航局曾委托格林威治大学进行调查，研究对象包括105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。结果显示，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。
1）远离紧急出口最危险
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。
最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。”调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
1985年，英国曼彻斯特机场一架波音737型客机因为机上起火，导致55人死亡。调查发现，遇难乘客的座位与其中一个已打开的安全出口之间的距离，是那些幸存乘客的座位与该出口之间距离的两倍多。一些死亡乘客所坐的位置距离最近出口有15排座位，他们大部分是因为吸入有毒气体致死。
英国议会交通安全顾问委员会主管罗伯特·吉福德表示，该研究“显示你在飞机上选择的座位确实能决定生死。你在飞机上幸存的机会不是由你支付紧急出口座位或预订座位的能力决定。”维珍大西洋航空公司出售靠近出口的座位的单程票票价是50或75英镑，但是乘客只有到达机场才能预订到这种票。
2）头等舱和商务舱安全系数高点
此前，一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行，但这些示意图说法不一，有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”一位业内人士告诉记者。
3）从结构来说 机尾是整个机身中最脆弱的
该人士还说，除去其他因素单看飞机的结构，机尾是整个机身中比较脆弱的一部分。
机尾的情况就不同了：这个部分相当于飞机的末梢，如果把整个飞机看成一个力矩模型，那么对端点施力，力的作用效果最明显。“我们吃甘蔗，要先掰成两断，不也是抓住两边用力嘛。”该人士还向扬子晚报记者透露，在飞机迫降时，机上有系统，会自动控制飞机调整姿态，稍稍抬头，避免头部先与地面接触，而这往往导致机尾首当其冲。
4）降落时，正常情况下机头比机尾危险
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。但此次飞机失事是机尾遭受撞击，所以死亡的人都在机尾。“其实网上讨论各区域座位的安全系数，意义不大，因为一旦发生事故，都可能发生危险。举个例子，飞机中间部分与发动机接近，燃油泄漏非常危险。但光看物理结构，机尾一定是比较脆弱的。”
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所以关于座位还是随缘吧，最重要的还是尽人事！学习怎么自救及观察周遭环境更实际一些哦！
-以上资料&图片来源由Viralcham 小编整理报导-
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